Remontu linii kolejowej przez Gostynin na razie nie będzie. Ważniejsza linia koło Ostrołęki

Przypomnijmy, pod koniec czerwca ubiegłego roku zakończono częściowy remont linii kolejowej, która przebiega przez Gostynin i Gminę Gostynin. Wyremontowane niestrzeżone przejazdy kolejowe m.in. przy ulicach Polnej i Langenfeld oraz nowy most na rzece Osetnicy w Legardzie, założono nowe szyny oraz podkłady. Informowaliśmy o tym w lipcu 2018 r.:

Remont linii kolejowej przez Gostynin dobiegł końca

A co z dalszym remontem do Płocka? Informuje o tym płocka dodatek Gazety Wyborczej:

"W 2016 r. zarządca infrastruktury – PKP Polskie Linie Kolejowe – poinformowały, że przymierzają się do kompleksowego remontu odcinka Kutno – Płock. Rozpoczęto prace nad studium wykonalności. Pieniądze miały pochodzić z unijnego dofinansowania.Ale w 2017 r. prace nad studium przerwano. I do tej pory do nich nie powrócono. – Stało się tak w związku z decyzją Urzędu Marszałkowskiego Województwa Mazowieckiego o przeniesieniu środków Regionalnego Programu Operacyjnego, zarezerwowanych dla tego projektu na modernizację linii kolejowej między Ostrołęką a Chorzelami" – tłumaczył pod koniec ub.r. portalowi Rynek-kolejowy.pl Karol Jakubowski z biura prasowego PKP PLK.

Wariant modernizacji linii kolejowej Kutno-Płock stał się zbyt kosztowny i odwleczony w czasie, gdyż wartość remontu prawie trzykrotnie przekraczała zakładaną kwotę w wariancie podstawowym oraz ponad czterokrotnie w rozszerzonym.

Remontu doczeka się odcinek Ostrołęka-Chorzele w Powiecie Przasnyskim. Dlaczego? Bo powstała tam strefa ekonomiczna (ponad 90 ha powierzchni) a takiego argumentu na przykład w przebiegającym przez Gostynin odcinku nie ma. Dodatkowo wpływ ma priorytet odcinka Ostrołęka-Chorzele ma bliskość lotniska w Szymanach koło Szczytna, do którego przywrócono połączenia kolejowe z Olsztyna.

– Ma ona znaczenie dla północno-wschodniej części Mazowsza. W powiecie przasnyskim jest strefa przemysłowa, w ramach której na 90 ha mają powstać klaster przemysłowo-transportowy, trzy duże fabryki i kilkanaście mniejszych zakładów oraz centrum transportowo-logistyczne. Dla mieszkańców jest to równoznaczne z utworzeniem ok. tysiąca miejsc pracy. Warunkiem pomyślności inwestycji jest jednak reaktywacja linii Ostrołęka-Chorzele-Szczytno wraz z ewentualną późniejszą jej elektryfikacją – pisze w odpowiedzi dla Gazety Wyborczej Urząd Marszałkowski w Warszawie.

Obejrzyj zdjęcia